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从052C算起，15年来我海军新锐舰艇建造速度和数量呈现明显加速的趋势，网友纷纷用“下饺子”来形容这波造舰高潮，更有台媒将我们说成是“造舰狂魔”，有媒体称中国4年建造一个法国海军的规模，总之这一波建造狂潮在当今全球绝无仅有。但是，这种大规模造舰的势头，明显不可能长久维持，从今年看，054A护卫舰只有6月份下水一艘，后半年没有一艘下水，056A轻护关注的人越来越少，这几年056系列平均每年建造数量约8艘，但去年以来建造速度明显放缓。

上面这些困惑，我跟很多人聊过，很多人觉得我多虑了。因为大家都觉得，不用担心，还有证监会呢，大家都是持牌金融机构，不敢瞎搞的。我们确实要感谢证监会，正是在强监管之下，利益冲突问题才没有对市场造成很大的负面影响。但是，强监管并非一劳永逸，它也有副作用。

梁华在发布会上表示，华为的国际手机业务确实遇到了一些挑战，但是目前华为手机在海外已经恢复到了今年之前80%的水平。原标题：资本风波下的乔家大院被摘牌，祁县回应：将全面整改提升8月1日早间，山西省晋中市祁县文化和旅游局向新京报记者提供了一份书面回应，表示将集中一个月的时间全面整改提升。

从滴滴出行到摩拜单车，抑或共享汽车，2016年以来，汽车交通领域的创业企业始终站在风口浪尖，并成为资本追逐的热点。在中国大陆136家“独角兽”公司中，有10家企业属于汽车交通领域，其中2家企业的总部位于上海，即蔚来汽车和威马汽车。上海的这2家汽车交通领域的“独角兽”公司又有所不同——它们与“共享”无关，而是一直在追逐汽车行业的“硬科技”：新能源与智能网联。其中，蔚来汽车更是在本月初与上汽集团一同拿到了全国第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。此外，上汽集团还与在新能源电池领域具备相当实力的“独角兽”公司宁德时代成立了两家合资公司，为上海在掌握汽车交通核心技术的上游产业“独角兽”公司中获得布局。可以期待，上海在拥有上汽集团的基础上，联合更多的“独角兽”公司成为中国汽车产业未来“智能化、网联化、电动化”方向的先行者。

同样的，你也从没见过债券公募基金的管理费，是由债券发行人来承担的吧？但是，现在有些ABS项目，计划管理费收的很少，甚至不收，管理人通过向融资人收取财务顾问费、承销费的方式，来实现收入——这种现象还非常普遍。这样的安排，是不是也存在一些利益冲突呢？

责任编辑：孙剑嵩数据告诉你：中国人的收入差距有多大？作者：苏宁金融研究院研究员 付一夫当前，中国居民消费正呈现出一种“分级”态势：一面是高铁爆满、五星级酒店客房入住率上升、境外人均购物消费额领先全球的消费升级；另一面是能在家做饭绝不去下馆子、能骑自行车尽量不打车的消费降级。