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上汽荣威在车展上正式发布了首款达到L3级自动驾驶水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版。上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受第一财经记者采访时谈到，对于L3级别自动驾驶车型，荣威已经布局完善。“无人驾驶相关法规出台后即可上市销售，并将很快把这一系统运用在量产车型上。”此外，上汽荣威还宣布携手中国移动、华为、上海国际汽车城共同启动“5G智能网联汽车示范区”，打造全国首个“智慧交通”示范区。这些基于未来的布局和储备，其深度和广度，已经领先于新势力们。

一位目击者碰巧拍到了坠楼的画面。最初，有人认为马塞多是一名来自葡萄牙的游客，但是，马塞多的一位朋友说，马塞多是两个孩子的母亲，是一名葡萄牙人，她来到巴拿马是来教书的。目前，有关这场悲剧的原因还在调查中，警方怀疑可能是当时一股强风让马塞多失去了平衡。事后，巴拿马消防部门在推特官网上发文警告，提醒那些喜欢玩自拍的人，不要拿自己的生命开玩笑，生活中失去一分钟要比一分钟内就丢掉性命更重要。

打了这么多鸡血，在最后，我也想泼一点冷水。即使我国的电子元器件行业拥有了和美国一样的实力，就不受任何威胁了么？未必。要知道，强大如美国，电子元器件也做不到100%国产化。这是因为电子元器件的品类太多太多，一个国家怎么也不可能把所有的门类全占领，总是会有国际分工。还记得索尼创始人盛田昭夫和石原慎太郎在九十年代初合写的《日本可以说不》么？当时海湾战争刚打完，被媒体吹嘘为硅对钢的胜利。盛田昭夫在书中公然说如果没有日本的芯片，美国就打不赢这场战争！所以我们应当看到，美国也有一大部分的电子元器件依靠进口。但是美国和我国不同之处在于，它进口电子元器件的原产地，日韩台欧，在政治上全是它的盟友（或傀儡），贸易争端可能有，但绝对不会出现因为政治原因而卡脖子的问题，日韩台欧全都没有这个胆子。所以美国的电子元器件国际供应链是完全可控的。那中国呢？未来中国肯定还会有一部分电子元器件需要进口，日韩台欧会不会跟着美国对我们禁运？是有这个可能的。如果我们为了解决这个问题而追求100%国产，这在经济上一定是不合算的，结果会导致我国的电子产品成本升高，有价格劣势。这是一个无法解决的矛盾。

责任编辑：王亚南27日在国防部6月份的例行记者会上，国防部新闻发言人任国强表示，近期辽宁舰航母编队根据年度训练计划开展跨海区的机动训练，目的是检验装备性能，提升部队训练水平，进一步提高部队履行使命任务的能力。6月11日，日本防卫省公布的信息显示，辽宁舰航母编队于当天上午穿越宫古海峡驶入西太平洋。台湾媒体声称，辽宁舰编队驶入西太平洋后，一路向东南，逼近关岛海域，后经菲律宾南部航道驶入南海。此外按照台媒报道所称，这是辽宁舰编队迄今为止最远的一次跨区远航训练，相当于绕着西太平洋走了一圈，已经远远超出台湾当局极为关系的“绕台”范畴。越南媒体声称，训练期间辽宁舰编队可能经停南沙群岛的岛礁。

交通执法部门不是为了“创收”，而是为了维持交通秩序、保障公共安全。改变“管字当道、罚字当头”的执法理念，以法治代替人治，从化才能真正告别“黑色交通江湖”。由此看，赖重飞案虽已尘埃落定，但其教训仍需吸取。就防止行政生态畸变的角度讲，此案值得反思的地方还有太多。

这已经不是第一次目击到类似不明飞行物↓↓↓北京日报客户端去年有关报道：多地夜空突现不明飞行物，锥头蛇尾还拐弯，啥来头？北京等多地夜空再现“不明飞行物”！多图目击——可戳视频↓↓↓来源：《环球时报》三缺二视频组有专家表示该发光体是自然天体的可能性不大